array(2) { ["lab"]=> string(3) "782" ["publication"]=> string(4) "5558" } 基于粒子群优化的高速公路网集成优化控制模型(英文) - 干宏程教授 可持续交通运输系统实验室 | LabXing

干宏程教授 可持续交通运输系统实验室

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大学 上海理工大学 / 管理学院
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基于粒子群优化的高速公路网集成优化控制模型(英文)

2009
期刊 交通运输工程学报
应用非线性最优控制方法,研究了高速公路网的匝道控制和路径诱导的集成问题,构造了集成控制的最优控制模型。在模型中,以路网总耗时最小为优化目标,以METANET模型为网络交通流模型,考虑了控制变量的更新周期约束,采用粒子群优化技术求解优化模型。仿真结果表明:无控制时,路网总耗时为3376veh·h;仅实施匝道控制时,路网总耗时为3005veh·h;仅实施路径诱导时,路网总耗时为2768veh·h;集成控制时,路网总耗时为2464veh·h。可见,集成控制效果最优。

  • 卷 9
  • 期 1
  • 页码 1-5
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